什么是道路平曲線?關(guān)于直線、圓曲線和緩和曲線三種組合線型詳解
發(fā)布時(shí)間：2022-12-28 11:53:40
什么是道路平曲線?道路平曲線可以理解不同坡度的道路之間，用于過(guò)渡的曲線，防止坡度突然變化影響車(chē)輛的平穩(wěn)，坡度變化過(guò)大且沒(méi)有平曲線的話車(chē)輛容易騰空或者掛碰車(chē)輛底盤(pán)，造成危險(xiǎn)。想要知道道路平曲線的更深入的概念，我們需要知道以下信息。
首先是道路中線的組成，道路的中線，包括立交匝道的中線，無(wú)論多么復(fù)雜的線形，都是由直線、圓曲線和緩和曲線三個(gè)基本線元組成。
一、直線
概念：直線，具有固定的曲率半徑， 且曲率為 0 (半徑無(wú)窮大)， 可理解為種特殊的圓曲線。
特點(diǎn) ：
1、兩點(diǎn)之間以直線為最短;
2、筆直的道路給人以短捷、直達(dá)的良好印象;
3、汽車(chē)在直線上行駛受力簡(jiǎn)單，方向明確，駕駛操作簡(jiǎn)易;
4、測(cè)設(shè)施工方便。
二、緩和曲線
概念： 緩和曲線 ，為了使路線的平面線形更加符合汽車(chē)的行駛軌跡、離心力逐漸變化，確保行車(chē)的安全和舒適，需要在直線和圓曲線之間或半徑相差較大的兩個(gè)同向圓曲線之間設(shè)置一段曲率連續(xù)變化的曲線，此曲線稱(chēng)為緩和曲線。目前我國(guó)公路設(shè)計(jì)中，以回旋線作為緩和曲線。
緩和曲線類(lèi)型：
1、完整緩和曲線 :
判斷標(biāo)準(zhǔn)： A²=R x Ls
2、非完整緩和曲線：
判斷標(biāo)準(zhǔn)： A²≠R x Ls
A= 緩和曲線參數(shù)
三、圓曲線
概念：圓曲線，即圓的一部分(圓弧)，具有固定的曲率半徑。
特點(diǎn)：
1、曲線上任一點(diǎn)曲率半徑R為常數(shù)
2、大半徑的圓曲線線形美觀、順適、行車(chē)舒適，是公路上常采用的線形。
四、道路中常見(jiàn)的線形組合
在道路及立交匝道設(shè)計(jì)中，實(shí)際采用的線形往往是直線、圓曲線、緩和曲線中的一種或幾種組合而成。主要有以下幾種：
(1)基本型曲線
是按“直線-回旋曲線-圓曲線-回旋曲線-直線”的順序組合起來(lái)的線型。基本型中，又可以根據(jù)其中兩個(gè)回旋曲線參數(shù)相等與否而分為對(duì)稱(chēng)式和不對(duì)稱(chēng)式兩種。
(2 ) S型曲線
把兩個(gè)反向圓曲線用回旋曲線連接起來(lái)的線型,GQ處R=∞ 。兩個(gè)反向回旋曲線的參數(shù)可以相等，也可以不相等。
(3)C型曲線
同向曲線的兩回旋曲線在曲率為 0 處徑相銜接的形式。C 型曲線連接處的曲率為 0， 即GQ處R=∞ ，相當(dāng)于兩同向曲線中間直線長(zhǎng)度為 0，對(duì)行車(chē)和線形都有一定影響，所以 C 型曲只有在特殊地形條件下方可使用。
(4)卵型曲線
用一個(gè)回旋曲線連接兩個(gè)同向圓曲線的線型。為了只用一個(gè)回旋曲線連成卵形，就要求圓曲線延長(zhǎng)后，大的圓曲線能完全包含小的圓曲線，并且圓曲線不同圓心，而回旋曲線的曲半徑是從R1到R2。
(5)凸型曲線
用一個(gè)回旋曲線連接兩個(gè)同向在兩個(gè)同向回旋曲線間不插入圓曲線而徑相銜接而成的線型。分對(duì)稱(chēng)型和非對(duì)稱(chēng)型兩種。
凸型曲線盡管在各銜接處的曲是連續(xù)的， 但因中間圓曲線的長(zhǎng)度為 0， 對(duì)駕駛操縱亦造成一些不利因素，所以只有在路線嚴(yán)格受地形、地物限制方可采用。
(6)復(fù)合型曲線
兩個(gè)以上同向回旋曲線間在曲率相等處相互連接的形式。復(fù)合型回旋曲線除了受地形和其他特殊限制的地方外，一般很少使用，多出現(xiàn)在互通式立體交叉的匝道線形設(shè)計(jì)中。
五、斷鏈
斷鏈指的是因局部改線或分段測(cè)量等原因造成的樁號(hào)不連續(xù)的現(xiàn)象。樁號(hào)重疊的稱(chēng)長(zhǎng)鏈，樁號(hào)間斷的稱(chēng)短鏈。
斷鏈在設(shè)計(jì)文件中一般標(biāo)注為：
K1+580 = K1+600(短鏈)
K1+620 = K1+600(長(zhǎng)鏈)
以上就是關(guān)于道路平曲線的相關(guān)介紹了，希望看完本文的對(duì)于道路平曲線有一個(gè)更加深入的了解，在使用RTK進(jìn)行道路工程的時(shí)候能夠更加熟練。
首先是道路中線的組成，道路的中線，包括立交匝道的中線，無(wú)論多么復(fù)雜的線形，都是由直線、圓曲線和緩和曲線三個(gè)基本線元組成。
一、直線
概念：直線，具有固定的曲率半徑， 且曲率為 0 (半徑無(wú)窮大)， 可理解為種特殊的圓曲線。
特點(diǎn) ：
1、兩點(diǎn)之間以直線為最短;
2、筆直的道路給人以短捷、直達(dá)的良好印象;
3、汽車(chē)在直線上行駛受力簡(jiǎn)單，方向明確，駕駛操作簡(jiǎn)易;
4、測(cè)設(shè)施工方便。
二、緩和曲線
概念： 緩和曲線 ，為了使路線的平面線形更加符合汽車(chē)的行駛軌跡、離心力逐漸變化，確保行車(chē)的安全和舒適，需要在直線和圓曲線之間或半徑相差較大的兩個(gè)同向圓曲線之間設(shè)置一段曲率連續(xù)變化的曲線，此曲線稱(chēng)為緩和曲線。目前我國(guó)公路設(shè)計(jì)中，以回旋線作為緩和曲線。
緩和曲線類(lèi)型：
1、完整緩和曲線 :
判斷標(biāo)準(zhǔn)： A²=R x Ls
2、非完整緩和曲線：
判斷標(biāo)準(zhǔn)： A²≠R x Ls
A= 緩和曲線參數(shù)
三、圓曲線
概念：圓曲線，即圓的一部分(圓弧)，具有固定的曲率半徑。
特點(diǎn)：
1、曲線上任一點(diǎn)曲率半徑R為常數(shù)
2、大半徑的圓曲線線形美觀、順適、行車(chē)舒適，是公路上常采用的線形。
四、道路中常見(jiàn)的線形組合
在道路及立交匝道設(shè)計(jì)中，實(shí)際采用的線形往往是直線、圓曲線、緩和曲線中的一種或幾種組合而成。主要有以下幾種：
(1)基本型曲線
是按“直線-回旋曲線-圓曲線-回旋曲線-直線”的順序組合起來(lái)的線型。基本型中，又可以根據(jù)其中兩個(gè)回旋曲線參數(shù)相等與否而分為對(duì)稱(chēng)式和不對(duì)稱(chēng)式兩種。
(2 ) S型曲線
把兩個(gè)反向圓曲線用回旋曲線連接起來(lái)的線型,GQ處R=∞ 。兩個(gè)反向回旋曲線的參數(shù)可以相等，也可以不相等。
(3)C型曲線
同向曲線的兩回旋曲線在曲率為 0 處徑相銜接的形式。C 型曲線連接處的曲率為 0， 即GQ處R=∞ ，相當(dāng)于兩同向曲線中間直線長(zhǎng)度為 0，對(duì)行車(chē)和線形都有一定影響，所以 C 型曲只有在特殊地形條件下方可使用。
(4)卵型曲線
用一個(gè)回旋曲線連接兩個(gè)同向圓曲線的線型。為了只用一個(gè)回旋曲線連成卵形，就要求圓曲線延長(zhǎng)后，大的圓曲線能完全包含小的圓曲線，并且圓曲線不同圓心，而回旋曲線的曲半徑是從R1到R2。
(5)凸型曲線
用一個(gè)回旋曲線連接兩個(gè)同向在兩個(gè)同向回旋曲線間不插入圓曲線而徑相銜接而成的線型。分對(duì)稱(chēng)型和非對(duì)稱(chēng)型兩種。
凸型曲線盡管在各銜接處的曲是連續(xù)的， 但因中間圓曲線的長(zhǎng)度為 0， 對(duì)駕駛操縱亦造成一些不利因素，所以只有在路線嚴(yán)格受地形、地物限制方可采用。
(6)復(fù)合型曲線
兩個(gè)以上同向回旋曲線間在曲率相等處相互連接的形式。復(fù)合型回旋曲線除了受地形和其他特殊限制的地方外，一般很少使用，多出現(xiàn)在互通式立體交叉的匝道線形設(shè)計(jì)中。
五、斷鏈
斷鏈指的是因局部改線或分段測(cè)量等原因造成的樁號(hào)不連續(xù)的現(xiàn)象。樁號(hào)重疊的稱(chēng)長(zhǎng)鏈，樁號(hào)間斷的稱(chēng)短鏈。
斷鏈在設(shè)計(jì)文件中一般標(biāo)注為：
K1+580 = K1+600(短鏈)
K1+620 = K1+600(長(zhǎng)鏈)
以上就是關(guān)于道路平曲線的相關(guān)介紹了，希望看完本文的對(duì)于道路平曲線有一個(gè)更加深入的了解，在使用RTK進(jìn)行道路工程的時(shí)候能夠更加熟練。
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